År 1937 försvann Amelia Mary Earhart över det centrala Stilla havet som försökte flyga runt om i världen, och på fredagen den 11 juli 2014 blev Amelia Rose Earhart den yngsta kvinnan för att framgångsrikt kringgå jorden. Vi pratade med Earhart för åtta månader sedan som hon förberedde sig för sin världsomspännande expedition. Hon gav oss scoop på vad motiverade henne att slutföra resan och hur hon kom för att vara en fulländad aviatrix.
Earhart har tillbringat de senaste åtta årens jongleringstjänst som tv- och radiot reporter med sin grund, vilket ger stipendier till unga kvinnor som vill utöva flygträning. Hon vann sin privata pilotlicens 2010 och kommer nu helt och hållet att flytta sitt fokus på att främja luftfartsmöjligheter för människor i alla åldrar. Vi följde upp de 31-åriga pilotdagarna efter att hon återvände till amerikansk mark för att lära sig mer om sin tid i luften och vad hennes framtid håller för hennes passionprojekt, The Fly With Amelia Foundation. En sak är säkert, den här optimisten fortsätter att göra vågor. Airwaves, det vill säga.
Hur kom du in i flygning
Mina föräldrar kunde aldrig ha råd att sätta mig genom flygskolan. Det var för mycket av en kostnad, särskilt med allting som händer i livet vid den tiden. När jag började tänka på att ta lektioner hade jag rätt runt 17 eller 18 år gammal. Jag visste alltid att jag behövde ta flyglektioner eftersom alla frågade mig om det. Det finns mycket press som Amelia Earhart. Jag sa äntligen bara, Gosh. Jag fattar bara bara en själv. Jag började jobba med extra jobb; Jag väntade bord och arbetade på golfbanor eller var jag kunde hämta extra pengar. Så jag räddade och började ta några flyglektioner. Från den allra första visste jag att jag var i stora problem eftersom det var så roligt. Jag blev helt helt förälskad i det med en gång. Det var ett så enkelt sätt att få mig att springa ut ur sängen på morgonen. Det gjorde ett mycket inspirerat liv. En sak ledde till nästa; Det tog mig fyra eller fem år att faktiskt avsluta min privata pilot licens eftersom det var så dyrt, men jag fick så småningom det.
Vad var det med den första flygningen som hakade dig
Jag glömde helt över allt annat på marken när jag kom upp i planet. Det var så trevligt förtryck från att gå till skolan och jobba med en massa jobb. Oavsett om jag hade problem med familjen eller familjeproblem, gick allt bort när jag var i planet. Så fort jag stängde dörren var jag helt laserfokuserad. Det var det jag tyckte mest om. Utsikten är vacker och så är dess frihet, men det kommer verkligen tillbaka till det, det är en mycket stark känsla av tydlighet kring vad jag älskar att göra när jag är i luften.
Vi kan säga att du är en väldigt positiv person! Medan du flyger runt om i världen, var du så positiv, optimistisk och energiserad inför trötthet
Jag vet definitivt att jag har kontroll över mitt eget humör. Ingen kommer att gå in och säga, Hej, kom ut ur den funk. Min co-pilot, Shane Jordan, var alltid i ett bra humör, så den delen var lätt. Jag arbetade på målet om ett och ett halvt år för att dra av den flygningen. Det var nästan som att höja ett barn: du lägger allt detta hårda arbete och de börjar göra saker på egen hand. Det var nästan som flygningen tog på sig ett eget liv. Den hade denna fantastiska personlighet av positivitet och alla som hörde talas om det blev kär i idén om att hedra Amelia och dela ut dessa flygbevis och vara passionerade om ett äventyr. Jag vaknade, och det var allt mitt hårda arbete precis framför ögonen som kom till liv och kom till frukten. Det var naturligtvis lätt att vara väldigt optimistisk. Jag var riktigt trött på vissa dagar och ganska utmattad från alla flygande, men mot slutet kom allt ner till adrenalin.
Hur började du och Shane Jordan att arbeta tillsammans? Du måste självklart spendera så mycket tid i en ganska liten cockpit som du måste matcha personlighetvis. Vad är ditt förhållande som
Jag började med en annan medpilot, och han slutade med att komma tillbaka från projektet eftersom han har heltidsjobb och har barn och en familj. Så jag sa, du vet vad, Patrick, du gör din sak. Inga problem. Jag kan hitta någon annan att göra denna resa med mig. Det var ganska stressigt, men jag ville inte att han skulle gå ur skyldighet. När jag började leta efter en annan lämplig medpilot som älskade upplevelsen och hade rätt inställning till äventyr började jag ringa mina pilotvänner och fråga vad de tyckte om Shane Jordan. Han rekommenderades av Pilatus, som var flygplansproducenten. En av de personer jag pratade med var hans vän Peter Duncan. Han sa, det finns bara en annan person som jag skulle lita på min egen familj med i cockpiten och det är Shane. Så det var en bra utgångspunkt. Ännu bortom säkerheten kommer det naturligtvis att komma ner till personlighet. Shane såg äventyret på samma sätt som jag gjorde. Det var gung-ho; vi är inte ute för att bevisa någonting annat än äventyr är fantastiskt och vi hoppas att inspirera andras personliga äventyr. När jag hörde det kom ut ur munnen, var jag som, det här är killen. Jag visste att han var den. Inte bara fick jag förmågan att säga att jag har flugit ett flygplan runt om i världen, jag fick också en bästa vän. Det är helt sant. Han är definitivt någon som kommer att vara runt för resten av mitt liv.
Det låter som om du har ett bra förhållande! Vad gjorde du och Shane Jordan för att skicka tiden medan du flyger
När det är allt hav under och himmel ovan är det som wow. Först när vi kom i planet gjorde vi alla våra kontroller och gick upp till höjden, vilket tar en bra 20 eller 30 minuter för att få upp till 27 000 fot. Sedan pratade vi om var vi ska åka. Vanligtvis var konversationen kring hur cool den sista platsen var och hur fantastiskt och spännande nästa plats skulle vara. På vissa ställen var det sant. På vissa ställen var det inte. Vi packade massor av Cliff barer och köttfärska, typiska vägarna, men vi försökte hålla det på den lite friskare sidan. Eftersom flygplanets stuga var konfigurerad med bränsletanken i ryggen, fanns det inga platser eller matta eller något, så vi tog två yogamattor och vi hade dem tillbaka bakom bränsletanken. Medan en av oss stannade upp och flög, tog den andra 5 eller 10 minuter för att gå till baksidan och sträcka. Vi båda gillar verkligen träning, så jag gick tillbaka dit och gjorde crunches, push-ups och yoga, bara för att få lite brist på energi. Du blir riktigt sömnig i sätet, och precis som att köra bil, finns det en vibration för att vara i en maskin och det blir dig verkligen sömnig. Vi gjorde det ganska konsekvent på varje flygning. Vi lyssnade på mycket musik. Vi glömde helt och hållet att ta med någon form av läsning eller någonting kul så. Det var bara mestadels musik och chatt. Vi sprang aldrig ut av saker att prata om.
Vad var några av dina favoritplatser som du besökte
En av de mest fantastiska platserna var Tanzania. Hotellet vi bodde i var en traditionell afrikansk hut, så det var fantastiskt när du kommer dit. Det var alla slags äventyrare; massor av klättrare som hade kommit till toppen Kilimanjaro, så det var en mycket ung luft i Tanzania. Du kände som alla som var där på ett uppdrag. Deras hyddor var en kombination av halmtak och lera väggar, och de hade nät över sängen. Det var en vacker restaurang där vi hade en av de bästa måltiderna någonsin. Vi satt under stjärnorna med galna djurljud och syrsor runt omkring oss, och du kunde se berget i fjärran. Det var ganska spektakulärt. Den enda ånger som jag har om den platsen är att vi kom så sent dagen innan vi kom fram till hotellet i mörkret och nästa morgon lämnade vi i mörkret för att ett av våra mål var att se soluppgången runt hela världen. Vi gjorde dem, men det innebar att vi började ta oss tidigt och inte stanna och njuta av dessa platser under dagen.
Finns det en plats du besökte som du inte kan vänta med att komma tillbaka till och stanna ett tag
Absolut Brasilien. Det skulle vara otroligt. Jag skulle säga Seychellerna. Det var en av våra bränslestoppar; vi kom inte över natten där, men det var bara en underbar plats, mycket tropiskt, mycket turkos vatten och massor av bra klättring. Det var en mycket outdoorsy typ av plats. Jag vill definitivt åka tillbaka Singapore igen eftersom staden fascinerar mig av någon anledning. Det är väldigt tekniskt avancerat och väldigt modernt. Det finns så många bra restauranger; det känns nästan som att gå till New York City för helgen.
Ditt mål var att se soluppgången på alla ställen du gick. Vad var en favorit eller mest minnesvärd
De var alla så olika. Om du är över havet är det en typ av soluppgång som återspeglar vattnet, men om det finns berg framför dig är det annorlunda. En av de bästa var Tanzania, och jag hatar att ta upp Tanzania igen, men det var en så fantastisk avgång! När vi lämnade var det ett lågt molntäcke på ca 2000 meter, och när vi bröt igenom molnen såg vi för första gången berget i brett dagsljus. Det var bara en stor boll sol, vilket avspeglar en snödäckt topp i Afrika och moln. Jag har en video av det exakta ögonblicket när vi såg det. Vi flyttade österut och vår nästa röjning var i Kenya, och vi pratade med Kenyas luftrum, tittade på soluppgången och blev redo att korsa Indiska oceanen. Det var definitivt en av de ögonblicken i mitt liv som jag aldrig kommer att glömma. Det var så färgstarkt.
Berätta för oss om kartan som du hade alla tecken på.
Det var typ av en sista-minuten-idé som jag hade. Jag sprang i princip till Office Depot och jag tog en världskarta och ett ton Sharpies och sa: "Den här saken går runt om i världen. Jag kommer aldrig att träffas 99 procent av dem igen, men i vilken stor eller stor storlek som helst, de påverkar på alla sätt flygningen på något sätt. Vem som helst vi träffade, om det var en bränsle eller ett barn som råkade vara på flygplatsen, skulle vi berätta för dem om projektet och få dem att underteckna det. Det är bara helt belagd i signaturer. Vi skulle alltid ta bilder med det och folk skulle vilja hålla det och ta egna bilder av den. Det blev ganska den berömda lilla kartan. Jag vill ha den inramad och hängde i museet i Denver där jag är i styrelsen. Vi har byggt den här skärmen om flygningen och det är ett bra sätt att visa hur många människor du möter när du gör en stor resa så. Det har roliga små meddelanden överallt.
Hade du några flygritualer som du gick igenom före eller under start för att behålla viss känsla av normalitet
Vi gjorde alltid vår förflykt på samma sätt. Shane och jag kom in i vår rutin av vem gjorde vad som gick in i flygningen, vilket var trevligt. Det kände verkligen som om vi arbetade som ett team när det gick ner. En var en rolig oavsiktlig ritual-Shane kunde aldrig komma ihåg att ta med sin iPad på framsidan. Han skulle komma i sätet, ta på sig selen, ta på sig sitt headset och kom ihåg att han lämnade sin iPad i ryggen. Han skulle behöva unbuckle, ta av headsetet, klättra i baksidan av planet och hitta iPad och gå upp framför. Jag skämtar inte, han gjorde det vid varje enskild avgång. Så det var roligt. Sedan har jag en liten ritual som jag gör oavsett vilket flyg jag är på: Jag har en ring på min högra hand på min ringfinger. Det är en diamant safirring som jag köpte för mig själv efter en solo flygning som jag gjorde i Santa Barbara. Det var ett så vackert tillvägagångssätt och det var över havet, men det var speciellt den första gången jag övervägde att fortsätta och flyga över havet. Safir ser ut som vattnet och diamanterna ser ut som stjärnorna. När jag tar av, knackar jag alltid den ringen på gasen innan jag trycker den framåt på banans ände. Shane var inte medveten om det, men det är min personliga flygning.
Var det en punkt under flygningen där du var så trött att du inte trodde att du kunde fortsätta
Det var så många människor som tittade och drog för oss att avsluta att det aldrig kom överens att jag inte kunde sluta. Det fanns definitivt stunder där jag låg där i slutet av dagen och jag kunde inte ens äta middag jag var så trött. Det fanns några väldigt ensamma ögonblick på flygningen eftersom jag var på några av de vackraste platserna i världen, och jag kände inte riktigt Shane så bra då. Jag var själv i mitt hotell och tänkte själv, Åh, min skit. Vad gör jag Jag sipprar runt om i världen, inte upplever någon av det, men jag flyger runt om det. Det var en av de kampar jag hade, och jag kom ihåg att jag var där med någon jag brydde mig om.
Du flyttade från varje plats till nästa så snabbt; var det då du ville att du kunde stanna
Definitivt. Både Shane och jag hade ganska starka känslor om det och var nästan en besvikelse att jag planerade resan på det sättet. Att kunna stanna i varje ställe skulle ha gett oss chansen att lära känna folket, lära känna platsen och lära sig om landet, men då skulle det inte vara en rekordbrytande flygning. Det skulle vara mer som en semester och det var inte det jag var ute efter. Jag var tvungen att få tillbaka mig själv och säga, Det här är vad du tycker du vill ha, men det är inte riktigt vad du ville ha i början. Alla tankar jag hade så var ganska vilseledande, och jag skulle få mig tillbaka i linje ganska snabbt. Jag skulle bara säga, det här är så otroligt och det finns en anledning att du gör detta flyg. Det är inte att se världen från marken, det är att se världen från luften. Det är precis vad vi gjorde.
Du nämnde alla de som hjälpte dig! Berätta om ditt supportsystem.
Våra partners som kom på att hjälpa flygningen var så otroliga. Vi hade 20 olika partners in: Pilatus donerade flygplanet och Honeywell Airspace donerade avionik och teknik. Jag ville hålla sig inom luftrummet men också ta in företag som unga kvinnor kunde relatera till. Detta chockade mig helt, men Target kom ombord som en av våra sponsorer. De var officiell elektroniksponsor, så de gav min iPad och mina telefontillbehör och alla de saker vi skulle behöva för flygningen. De gav mig en Fitbit att bära; roliga saker och det var bara fantastiskt för mig eftersom jag är en pilot, men Target är en plats där alla unga kvinnor går och handlar. Det var spännande och de var super uppmuntrande på sociala medier, tillsammans med alla andra partners. En av de bästa var Wings Over the Rockies, vilket är flygmuseet där jag är i styrelsen. De skickade en anteckning till alla lokala skolor i området och fick dem att skriva anteckningar och små bokstäver för mig. De gjorde denna massiva anpassade postväska. Det var häftigt för när vi hade uttråkat stunder i planet kunde vi bokstavligen sitta där och läsa barnanvisningar i en timme och skratta så hårt för att de var så löjligt söta.
Vad sägs om några av dina nära släktingar som har gjort ditt omedelbara supportsystem
De var fantastiska! Mina föräldrar kom båda till returflygningen i Oakland. Jag checkade in med dem på sociala medier och smsade med dem hela tiden. Vi hade den här lilla GPS-handhållna enheten som vi kunde skicka ut text-bara meddelanden fram och tillbaka. De måste följa mig hela tiden. Mina föräldrar var de som gav mig det här namnet, så när jag tänker på hela anledningen till hur resan kom tillsammans tar de krediten för den. De riskerade med att namnge sitt barn något ganska löjligt när man verkligen tänker på det, och vi arbetade verkligen hårt som en familj för att göra det till något super positivt som har större inverkan. Att få dem att spåra var verkligen speciellt. Min pappa bröt verkligen ner i slutet. Han hade svårt och grät när jag kom tillbaka. Jag hade aldrig sett min pappa så. Han var bara överväldigad. NBC Nightly News var där och CNN var där, och de klämmer alla sina mikrofoner upp till honom för att få honom att prata, och han skulle inte säga någonting. Han är definitivt en man med få ord; han är en cowboy och lever ut i mitten av skogen, så det var mycket för honom att hantera.
Du flög i åtta timmar mellan två aktiva vulkaner. Vad var det så
Vädret måste vi se upp mot åskväder och alla normala saker som piloter letar efter, men för att vi flyger på en stig som tog oss direkt av två vulkaner; vi var tvungna att titta på ash cloud utveckling. Vi fick dagliga prognoser som berättade för oss hur aktiva vulkanerna var. När vi flyger såg vi ut genom fönstret för dessa saker som galen och trodde att de skulle vara små och svåra att hitta. Plötsligt kom vi till den delen av världen och vi tittar ut genom fönstret och det finns en vulkan på varje sida av flygplanet. Rökplommorna var riktigt små, men de var fortfarande riktigt aktiva. Du kan se röken som bara vrider ur dessa saker. Det var en av de vackraste sevärdheterna jag någonsin sett. Jag ville flyga direkt över, så jag kunde titta in och se om det var smält lava. Shane var som, stanna på kursen.
Vad var det som att följa Amelia's väg och passera över Howland Island nära var det trodde att hon försvann
Hon hade sådan begränsad teknik och jag hade GPS. Vissa människor kritiserar mig för att göra flygningen för lätt, och därmed säger jag: Du kör en modern bil, och bara för att du tror att du kör är bra betyder inte att du måste köra en Modell T. Vi använder teknik för att stanna säker och jag ville slutföra detta flyg på ett säkert sätt och med dagens teknik för att få luftfart till framtiden. Det var vad Amelia försökte göra tillbaka på 1930-talet. Jag tror inte att vi gjorde samma flygning på något sätt. Vi var på samma väg, och när vi passerade Howland Island var det mitt mål att göra flygningen åtminstone tills den punkten och sedan symboliskt plocka upp henne och ta henne med oss. Vi ville ta Amelia anda och hennes känsla av äventyr på detta flyg och bära henne hem, inte bara genom Honolulu utan även tillbaka till Oakland. Det var så roligt för att det inte var Amelia Earharts 1937-flyg, det var Amelia Earharts 2014-flygning med båda Amelias på en eller annat sätt knuten till det planet. Det var en riktigt speciell för mig; det var då jag tog ägande över flygningen, över Howland Island. Jag tog äganderätt på ett symboliskt sätt och betalade det fram och fortsatte flyget på vår egen väg. Det var en av de mest bemyndigande stunderna av hela resan.
Vilka tekniska väsentligheter har du med dig hela tiden på flygningen
Vi hade GPS, syntetisk vision, transpondrar, en handhållen GPS-enhet som gjorde det möjligt för oss att skriva text, hela rymden av avionics, som lät oss veta exakt var vi var med vår höjd och flyghastighet. Det fanns fyra väsentliga dataskärmar över flygplanets framsida, och vi hade också våra iPhones, iPads, bärbara datorer (de vanliga sakerna!). Det var så roligt att göra detta flyg runt om i världen och jag hade fortfarande samma frustration som hemma: var är min iPhone laddare
Hur hanterade du jetlagret på alla dessa olika platser och tidszoner
Du kommer inte att tro på mig när jag säger det här, men jag kände aldrig jetlag en gång på detta flyg. Jag vet inte om det bara är för att vi gick så långt, som om det var några dagar förlorade vi tre eller fyra timmar i österut och jag tänker på mig själv, jag kommer att känna mig hemsk. Jag kände mig aldrig ärligt. Jag hade inte en strategi bara för att jag aldrig verkligen behövde det. Jag vill se djupare in i vetenskapen bakom det, för när jag flyger till Europa, känner jag mig hemsk hela första dagen.
Nu när du har avslutat din resa runt om i världen, vad är nästa?
Jag blev verkligen uppmuntrad av folkets överväldigande svar om Fly With Amelia Foundation och hur de gav så öppet. Jag vill verkligen ta denna grund till en helt ny nivå och kunna påverka mycket fler tjejer som verkligen vill lära sig att flyga. Det är definitivt först och främst. Jag jobbar också med en bok om flygningen. Vi arbetar också med en barnbok, som kommer att gynna grunden. Det kommer att handla om en liten tjej som inte har resurserna men så småningom kan flyga hela vägen runt om i världen. För mig kommer det att bli en speciell. Att ha det för mina egna barn kommer en dag att bli riktigt meningsfull.
Vad förvånade dig mest om resan Vad förväntade du dig inte
Jag hade mycket rädsla för att kommunicera med människor på olika språk och i olika länder. Jag visste inte hur det skulle vara att prata med någon som bor i Afrika och talar en annan dialekt. Det häftiga med flyg är att engelska är flygets internationella språk. Trots att deras engelska var väldigt trasig kunde vi fortfarande arbeta tillsammans med människor i 14 olika länder för att inte bara få det vi behövde bränslevisa och vara tekniskt låta, men vi gjorde vänner. Här är jag med en grupp av 10 afrikanska män som aldrig någonsin sett någon med blont hår före och i slutet av det kramar de mig och tar bilder. Det var det som mest förvånade mig: hur lätt det var att förhålla sig till människor i olika kulturer som jag normalt skulle ångest, bara för att jag kände att jag behövde tala sitt språk eller ha något gemensamt. Människor var så snälla och det var bara en fantastisk sak att göra.
Vad ska du ta med till stiftelsen som kommer att bidra till att främja luftfart för unga kvinnor
Jag tror inte att de tjejer som blir involverade kommer att ha någon aning om hur långt flygningen kan ta dem. Bara när det gäller att bli en starkare person och mer bekväm med dig själv och vad du kan. Det är underbart att titta på dessa tjejer börjar ta sina första flygningar. de börjar bara bära sig annorlunda. När du vet vem du är, är du så mycket bättre att relatera till andra människor. Du blir snällare och säkrare eftersom du tillåter dig att få fullare upplevelser. Det var så jag växte under resan och jag skulle gärna ta med det till tjejerna.