Från Wrightbröderna till NASA har flyg och viktigare att erövra luften alltid varit en dröm och en passion för mannen. Vi kan inte tycka att vi är nöjda med vad vi har, oavsett om det var luftballonger och flygplanet, eller den dubbla vinglada vinden till supersonisk megakraft, strävar vi alltid efter att bli högre, gå snabbare och göra det mer effektivt.
Det mest kända planet av dem alla måste vara Concorde, en europeisk uppfinning som har vunnit världen över och tagit många över hela världen. Här ska vi titta på livet och döden för denna fantastiska hantverk.
4 november 1956
På den här dagen inrättades den rådgivande kommittén för supersonisk transport för att undersöka möjligheten till supersonisk flygresor för kommersiella jets. Laget producerade flera rapporter som visade att ett kommersiellt hantverk av denna kaliber var möjligt. Utskottet ingick experter från alla aspekter av offentlig och privat flygteknik.
1 januari 1963
1963 var det första stora steget i Concorde liv. Efter en snabb bläddra genom en samordnare av en British Aircraft Corporation senior figur, skapas namnet Concorde.
1 maj 1963
Filton och Toulouse var 2 anspråksfulla områden som snart skulle bli ett blomstrande nav när det kom till den supersoniska jätten. Concorde bekräftade att 40% av flygplanet och 60% av motorn skulle byggas i U.K..
11 december 1967
Återigen blev Toulouse superstjärnan för denna konstruktion. År 1967 höll den franska basen den första prototypen, 001, i Aerospatiale-fabriken.
2 mars 1969
Med en hastighet på 250 knop och en höjd av 10 000 fot hade prototypen 001 sin första flygning från Toulouse. En månad senare i april hade Storbritanniens prototyp sin första flygning.
En betydande dag för 001 lyckades den supersoniska Concorde nå Mach 1, eller i enklare termer, Supersonic flight.
4 november 1970
Concorde 002 är född, och Mach 2-barriären är bruten. 1970 kom Concorde äntligen fram till en av Storbritanniens största flygplatser. Heathrow.
1 juni 1972
Concorde startar en rundtur i Australien, UAE och andra länder för att slutföra en 45 000 mils rundtur i världen.
26 september 1973
002 Concorde passerar Atlanten för första gången, från Washington till Paris på drygt 3 och en halv timme.
6 december 1973
Maiden flygningen av den första någonsin produktion Concorde utfördes, 201 gjort i Toulouse tog till himlen och slå Mach 1,57 eller 1,205 miles per timme!
21 januari 1976
Från London till Bahrain, kapten av Norman Todd, tog den första flygningen av BA (British Airways) första gången Concorde till himlen. Flygplanet hade bara kommit några dagar tidigare till Filton, Bristol. Detta flyg var en live-tv-sändning.
21 januari 1981
Firar sin 5th födelsedag, börjar Concordeens storhet att uppskattas. Med en häpnadsväckande rekord på över 700 000 passagerare, 50 000 flygtimmar och över 15 800 flygningar, får hantverket sin rättmätiga plats som en av de bästa planetens alla tider.
31 mars 1984
Den brittiska regeringen beslutar att deras engagemang i Concorde har varit för intensivt och lämnat all finansiering och beslutsfattande nästan helt och hållet till BA.
13 juli 1985
Concordes makt och tillförlitlighet bevisas av Phil Collins efter att han använt tjänsten för att flyga från USA-konserten samma dag till Live Aid Charity-konserten i U.K..
1 november 1986
Efter firandet av sitt första decennium av kommersiella flygningar i januari fortsatte Concorde att slutföra sin första omgång världen charterflygningen i en förbluffande 1 dag, 7 timmar och 51 minuter.
25 mars 1993
Den första kvinnliga piloten tar tyglarna; Barbara Harmer. Hon flög från U.K. till JFK i USA senare samma år.
7 februari 1996
Transatlantiska flygposter skulle brytas med Concorde som hanterar flygningen på 172 minuter och 59 sekunder.
11 augusti 1999
2 Concorde lyckades med en visuellt uppseendeväckande prestation att jaga solens totala förmörkelse när de flyger i supersonisk formation.
25 juli 2000
Detta var en hemsk dag i Concorde historia. På denna dag i Paris, Frankrike, kraschar Air Frances Concorde och dödar 113 personer.
15 augusti 2000
Den första vägen för Concordes död meddelar BA att det skulle sluta att flyga Concorde. Detta beslut gjordes så snabbt att det till och med orsakade att ett fartyg stoppades i mitten av starten efter att fartygets luftvärdighetsbevis återkallades.
21 januari 2001
En dag fylld av blandade känslor för många Concorde-fans, det var bara ett tag efter att deras favoritflygplan hade slagits från himlen, och ändå var det 25-årsdagen för kommersiell flygning.
7 november 2001
Concorde återvändande. Efter en lång och mycket dyr säkerhetsförbättringsdrift från teamet över vid Concorde, träffade planet skogen som en kommersiell jet igen.
12 januari 2002
Paris-kraschresultaten är i, franska olycka undersökningsbyrån säger att orsaken till händelsen var en bit av gummi, som orsakades av en lurad remsa av metall som punkterade ett däck, hade skjutit upp i bränsletanken och orsakat läcka.
10 april 2003
British Airways och Air France börjar ringa den slutgiltiga slutklockan. Båda företagen samtycker till att gå i pension efter att de kommersiella flygnumren sjönk, vilket var tveksamt på grund av Pariskraschen.
31 maj 2003
Air France hade sitt senaste Concordeflyg från JFK till Paris Charles De Gaulle Airport. Alla franska Concorde sitter på skärmen runt om i världen. I oktober ägde det sista BA Concorde-flyget rum.
10 mars 2005
Parisors fruktansvärda krasch återfinns i rampljuset när Continental Airlines är under utredning. De nekar naturligtvis och felaktigt och säger att elden inte orsakades av remsan själv som hävdade att de inte gjorde några fel.
6 december 2010
Continental Airlines skulle kunna tvingas betala $ 1,2 miljoner (£ 910,000) till Air France för att skada flygbolagets rykte och ytterligare kompensationsbetalning till alla berörda.
29 november 2012
Continental Airlines är i appellationsdomstolen i Versailles och anses inte ha något straffansvar för Pariskraschen eftersom det inte fanns någon koppling mellan remsan och elden.
7 februari 2017
Concorde 216 har stolthet och plats vid Aerospace Bristols specialhängare nära Filton Airfield. En gemensam operation mellan BA och Airbus ingenjörer, hantverket släpades upp rampen och lämnade till bask i härligheten och historien om detta underbara plan.
Så där har vi den, en av de mest awe inspirerande hantverk sena 20th århundradet från var som helst i världen släpade genom lera i sina sista år alldeles ner till förekomsten av en remsa av metall och en definitivt skrämmande krasch.
Vi måste komma ihåg det här hantverket för den tekniska förvåningen, men också de frågor som uppstod och de förlorade livet på den ödesdigra dagen i Paris. Vad som än hänt, måste du hålla med om att hantverket själv var otroligt, eftersom ett besök hos en av Air France är definitivt i horisonten.