Nikolaus August Otto var en tysk ingenjör som framgångsrikt utvecklade förbränningsmotorn med komprimerad laddning, som sprang på petroleumgas och ledde till den moderna förbränningsmotorn. Ta en titt nedan för 24 roligare och intressanta fakta om Nikolaus Otto.
1. VDI-föreningen för tyska ingenjörer skapade DIN-standarden 1940, som säger "Otto Engine: förbränningsmotor där tändningen av komprimerad bränsle-luftblandning initieras av en tidskrävad gnista." Detta har tillämpats på alla motorer av denna typ sedan.
2. Han föddes den 14 juni 1832, i Holzhausen an der Haide, Tyskland.
3. Otto var den yngsta av sex barn.
4. Hans far dog 1832.
5. Han började skolan 1838. Efter sex års bra prestation flyttade han till gymnasiet i Langenschwalbach fram till 1848.
6. Otto avslutade inte sina studier men citerades för bra prestanda.
7. Hans huvudsakliga intresse för skolan hade varit inom vetenskap och teknik, men han tog examen efter tre år som företagslärare i ett litet varuföretag.
8. Efter att ha avslutat sin lärling flyttade han till Frankfurt där han arbetade för Philipp Jakob Lindheimer som försäljare av "koloniala varor" och jordbruksprodukter.
9. Otto arbetade för olika företag, först för IC Alpeter och sedan 1860 för Carl Mertens.
10. Han reste hela västtyskland och sålde varor som kaffe, te, ris och socker.
11. I slutet av hösten 1860 lärde Otto och hans bror om en ny gas, upplysande gas, motor som Jean Joseph Etienne Lenoir hade byggt i Paris. Bröderna byggde en kopia av Lenoir-motorn och ansökte om patent i januari 1861 för en vätskebaserad motor baserad på Lenoir-motorn med det preussiska handelsdepartementet, men det avvisades.
12. Otto var medveten om konceptet komprimerat bränsleavgift och försökte göra en motor med denna princip i 1861. Det sprang i några minuter innan det bröt.
13. Otto bror gav upp konceptet, vilket resulterade i att Otto letade efter hjälp någon annanstans.
14. Från 1861 till 1863 experimenterade Otto med hjälp av Kölnmekaniker Michael J. Zons i ett försök att förbättra motorn.
15. I 1862 arbetade Otto för Carl Mertens för att fortsätta arbeta med sin motor.
16. I början av 1864 sökte Otto investerare att finansiera sin forskning. Han hittade Eugen Langen, vars far var en sockerindustriär. Tillsammans ingick de ett partnerskap den 31 mars 1864 och namngav företaget NA Otto & Cie i Köln.
17. 1864 Otto & Langen-motorn var en fri kolv-atmosfärsmotor, vilket innebar att explosionen av gas användes för att skapa ett vakuum och kraften kom från atmosfärstryck som återvände kolven.
18. Hans motor förbrukade mindre än hälften av gasen i Lenoir och Hugon atmosfäriska motorer, vilket gjorde det till en kommersiell framgång.
19. För all sin kommersiella framgång, med företaget som producerar 634 motorer per år före 1875, slog Otto och Langen mot ett tekniskt dödläge, eftersom det endast producerade 3 hästkrafter och ändå krävde 10 till 13 fot höjdkrafter för drift.
20. Otto gift sig med Anna Gossi och paret hade sju inspelade barn.
21. Hans son, Gustav Otto, växte upp för att bli en flygplanbyggare.
22. Otto-motorn var konstruerad som en stationär motor och i motorns verkan är stroke en uppåt eller nedåtgående rörelse av en kolv i en cylinder.
23. Otto fick många patent från flera olika nationer och för flera olika funktioner.
24. År 1882 fick Otto en hedersdoktor från universitetet i Würzburg.